从1999年赛车，到今天重新服务这些进口名钳
1999年，王雄开始参加赛车运动。
对制动最早、也是最直接的认识，来自赛道：
车可以跑得快，但首先要有能力稳定地停下来。
后来，锐迪凡从最早代理国外高性能制动系统开始， 研究它们的结构、匹配和使用逻辑，并亲自在赛道环境中不断验证。
再后来，开始自主研发、自主生产制动系统， 并逐步进入与主机厂合作、按照整车级标准验证制动系统的阶段。
卡钳还很好，钢盘却进入了更换周期
这么多年，JSW / RF锐迪凡为大量用户销售、安装和交付过 AP Racing、Brembo、ENDLESS、Alcon、StopTech、 BMW M Performance、Mercedes-AMG等进口全原装高性能制动套装。
其中很多卡钳，到今天依然保持良好状态。
但是钢制刹车盘已经进入正常更换周期。
高性能制动系统里，卡钳与刹车盘并不是相同寿命周期的部件。 钢盘属于持续消耗的摩擦部件， 而状态良好的高性能卡钳，在正确使用与维护的情况下完全可以继续服役。
RF锐迪凡正式启动
这不是一次简单的刹车盘促销， 而是RF锐迪凡面向历年进口全原装高性能刹车用户建立的一套长期焕新服务。
首期重点服务这些进口高性能名钳
好的名钳，本来就值得继续用。
钢盘换碳陶，不是复制一个盘径数字
只要你是在我们这里装过进口全原装刹车的用户， 并且现有名钳状态良好， RF会重新根据车辆进行技术审核。
名钳专配。
碳陶盘专配。
RF老用户专项焕新补贴
原进口套装中的钢制刹车盘需要回寄RF指定工厂完成活动资格与补贴核销， 回寄运费由车主承担。
为什么原进口钢盘需要回寄？
这不只是一场活动，也是一套正在持续增长的数据库
围绕真实车型、进口名钳、钢盘尺寸与碳陶焕新， RF正在持续沉淀：
装出去的进口名钳，
我们现在继续管。
过去，我们负责把一套好刹车装到你的车上。
今天，当它进入新的使用周期，我们继续负责。
源于中国 · 始于 1999
锐迪凡 RF RACER
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
以整车级标准，重新定义高性能刹车
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技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。