| ENDURANCE TELEMETRY ARCHIVE // ZIA 24H ZHENGZHOU 2026 | CAR #377 PORSCHE 718: 15:46:16 [WET/NIGHT] → 01:16:07 [FINAL STINT] → 24H FINISHER |
昼夜鏖战，完赛即是硬核勋章：RF锐迪凡携赛道制动系统护航WM.18Racing车队377号战车跑完2026郑州24小时耐力赛
2026年10月30日至11月1日，国内首届24小时汽车耐力赛在郑州国际赛车场（ZIA）昼夜上演。“人停车不停”的赛制规则，将跨越白昼与黑夜的连续竞速变成对车手意志、团队协同与车辆制动耐久性的严苛试炼。本次WM.18Racing车队携377号保时捷718战车出征，车队老板兼车手王萌、杀手公开课孔云鹏、范屾、戚飞、谢雨呈、李申，以及女车手甜心小猪（朱智赢），配合车队经理赵艳霄、数据分析丁治元全员轮番上阵接力作战。RF锐迪凡（RF RACER）作为车队制动合作伙伴，以全套赛道制动系统全程护航，在漫长且变数丛生的24小时赛程中对抗高温热衰减，守住每一次入弯的制动力与一致性，最终助力377号战车顶住极限消耗、顺利跑完全程。
[ENGINE START · 驶入24小时战场] 维修区通道内绿牌亮起，车头正中央印有“RF RACER 锐迪凡刹车”标识的377号保时捷718战车正式开启24小时连续作战。
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[全员集结 · 9人核心作战梯队] 7位车手昼夜轮换接力，车队经理与数据分析师坐镇P房统筹策略与突发应对。
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全员轮番接力、昼夜冲刺缠斗：完赛本身就是一场巨大胜利
与十几圈见分晓的短距离冲刺赛不同，24小时耐力赛是一场没有喘息余地的消耗战。本次WM.18Racing车队组建了完整的接力与指挥阵容：车队老板兼车手王萌亲自披挂上阵，与杀手公开课孔云鹏、范屾、戚飞、谢雨呈、李申，以及女车手甜心小猪（朱智赢）共7名车手轮换驾驶377号保时捷718战车；后方维修区则由车队经理赵艳霄统筹全局调度，数据分析丁治元实时监控圈速波动、油量消耗与进站窗口。
[赛道缠斗] 377号保时捷718战车在直道末端与多车同场博弈，频繁在高速跟车与重刹入弯之间切换。
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[重刹入弯] 面对郑州国际赛车场紧凑的连续弯道，扎实的初段制动力与线性踏板回馈让车手得以精准咬住弯心。
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[持续推进] 侧裙印有“RF RACER 锐迪凡刹车”与“杀手公开课”标识的377号战车高速掠过路肩，轮端制动系统承受高频振动与热负荷。
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在整整24个小时里，赛程漫长且变数丛生。赛道上，377号战车与各组别赛车展开一轮又一轮的加速冲刺、弯前重刹与贴身缠斗；进入首日夜间（龙门架倒计时15:46:16阶段），赛场更突降秋雨，湿滑的赛道表面与夜间视线给驾驶带来了成倍的压力。而在维修区P房内，车队全员始终保持紧绷状态，从容、及时地排查并应对长距离作战中出现的各类车辆突发状况。
[雨夜试炼 · 倒计时 15:46:16] 夜间降雨使赛道表面形成水膜，高温运转的制动系统同时经受冷水飞溅热冲击与湿地控车考验。
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[全员坚守 · 01/02号维修区] 王萌、孔云鹏、范屾、戚飞、谢雨呈、李申、甜心小猪（朱智赢）与车队管理及工程保障团队在维修区并肩作战。
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遗憾的是，受制于漫长赛程中的诸多突发变数，本次377号车组最终没能拿下亮眼的名次。但在国内首届24小时耐力赛如此严苛的机械与体能淘汰率下，能够顺利完赛，本身就是一场巨大的胜利！全员顶住了跨越昼夜的身心消耗，377号保时捷718战车扛住了持续24小时的极限工况，稳稳跑完全程冲过终点线。这份面对逆境不放弃的坚持与勇气，值得全场喝彩。
全套赛道制动系统全程护航：持续对抗热衰减，守住入弯稳定性
在24小时连续作战中，每一次直道尾端的晚刹超车、每一圈应对突发路况的紧急减速，都建立在制动系统不掉链子的基础之上。RF锐迪凡（RF RACER）作为WM.18Racing车队的制动合作伙伴，依托自1999年以来的汽车零部件精密制造底蕴与赛道工程经验，以全套赛道制动系统全程护航377号战车，从三个核心工程维度抵御长时间重刹带来的热衰减：
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[01] 精密卡钳高刚性支撑
高频缠斗下保持扎实夹紧力
在长达24小时、数千次全力重刹循环中，卡钳桥位持续承受高液压推力与热应力。锐迪凡赛道卡钳采用高强度锻造铝合金与精密CNC加工工艺，强化钳体结构刚度，抑制高温高压下的钳体张开形变，确保活塞推力直接、均匀地作用于摩擦面，为车手在激烈缠斗中提供充足的晚刹信心。 |
[02] 持续对抗高温热衰减
高效散热流道与油路热管理
针对郑州国际赛车场多弯道、短冷却直道的特性，制动系统通过优化通风刹车盘内部风道排热效率及活塞隔热设计，快速疏导连续重刹积聚的摩擦热，阻断热量向制动液传导。即便在赛程后半段耗材厚度下降时，依然有效防范油液气阻与踏板变软。 |
[03] 七位车手接力脚感一致
守住每一次入弯的制动可预期性
王萌、孔云鹏、范屾、戚飞、谢雨呈、李申与女车手甜心小猪7位车手的踩踏力度和循迹刹车习惯各不相同。锐迪凡赛道制动系统以平顺稳定的摩擦系数曲线和干脆的活塞回位表现，让每一位接棒坐进驾驶舱的车手都能迅速找准刹车点，在干地、夜战与雨地环境中守住入弯稳定性。 |
以24小时赛场为硬核试验场：采集极限赛道数据，证明国产制动耐力与可靠性
当比赛进入最后1小时16分（龙门架倒计时01:16:07）的决胜阶段，已经连续高负荷运转超过22个小时的377号保时捷718战车依然点亮黄色耐力大灯，从01号维修区稳健驶出重返赛道。对于RF锐迪凡而言，24小时耐力赛场正是检验并打磨国产高性能刹车的硬核试验场。
实验室台架可以测试单一变量的极限，而24小时耐力赛则将昼夜温差、雨水急冷、路肩振动、粉尘堆积与多车手高强度操作浓缩在同一场实战中。RF锐迪凡技术团队全程记录了377号战车在各赛段的盘温变化、摩擦副磨损速率与卡钳工作状态，用实打实的极限赛道数据持续反哺研发体系，证明国产高性能制动系统的耐力与可靠性。
致敬坚持与勇气：24小时终点线前的荣耀定格
[完赛定格] 377号保时捷718战车前唇的“RF RACER 锐迪凡刹车”标识，陪伴车队全员走过24小时风雨鏖战。
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[为坚持喝彩] 顶住24小时的身心消耗与突发考验顺利完赛，车队成员在01号P房前围绕战车庆祝这场来之不易的胜利。
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当2026郑州24小时耐力赛的方格旗挥动，每一台坚持跑完全程的赛车都赢得了赛场的尊重。再次向WM.18Racing车队王萌、孔云鹏（杀手公开课）、范屾、戚飞、谢雨呈、李申、甜心小猪（朱智赢）、赵艳霄、丁治元及全体工程后勤人员致敬！RF锐迪凡（RF RACER）将继续秉持敬畏之心，把24小时耐力赛场淬炼出的高可靠制动技术，转化为服务全球改装门店、合作伙伴与广大车主的扎实产品力。
源于中国 · 始于 1999
锐迪凡 RF RACER
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
以整车级标准，重新定义高性能刹车
技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。