2021–（第二代，具体年款按实车核验）
核心判断：真正让车主安心的不是“装得上”，而是装完以后依然稳、静、可复检
高性能制动升级最容易被低估的是安装基准。新盘再好，如果轮毂端面、轴承、紧固扭矩、摩擦片和跳动检测没有闭环，后续NVH仍可能出现。
- 官方Demo车明确记录前6POT Light φ340、后S4R φ326
- 6POT Light通过缩窄卡钳宽度增加轮毂选择空间
- ENDLESS同时强调不同驾驶场景应选择不同刹车片配方
- 钢盘尺寸可作为碳陶几何基准，但盘厚、帽高和片形仍需实测
施工前先确认套件身份
记录车型、年款、卡钳型号、现盘尺寸、轮毂和是否存在垫片/改桥位，避免把其他套件数据混进来。
拆盘后先处理轮毂端面
清洁锈蚀与异物，检查轴承间隙和端面基准，再安装新总成。
片盘必须是一套摩擦副
原钢盘刹车片不能未经审核直接继续使用，碳陶专用片决定冷态、高温和盘面沉积。
磨合和复检属于交付的一部分
完成规定磨合后检查接触带、左右温差、拖滞和紧固状态，并保存检测记录用于后续售后。
轮毂与其他关系：ENDLESS官方Demo案例使用WORK EMOTION ZR10 18×8.5J +47前后轮毂。
补充说明：6POT Light官方重量约2.97kg、支持17英寸起、适用φ320–370mm盘；S4R约2.05kg、支持17英寸起、适用φ280–332mm盘。具体车辆配置可能因市场、年款、选装、轮毂和历史改装而变化；涉及最终碳陶盘外径、厚度、合头偏距、刹车片、桥位及前后轴方案时，以实车测量与RF总部技术审核为准。
如果该车上的 ENDLESS前6POT Light六活塞＋后S4R四活塞 属于 JSW / RF锐迪凡历年交付的进口全原装套装，且钢盘进入正常更换周期，可提交技术审核。审核通过后，原进口套装钢盘需回寄至RF指定工厂完成核销，回寄运费由车主承担；在锐迪凡 × 道普安碳陶盘官方套装零售价基础上享受5000元老用户专项焕新补贴。旧盘仅作为活动资格与补贴核销凭证，不进行二手残值评估。
资料核验说明：ENDLESS官方BRZ ZD8 Demo装车图库、6POT Light与S4R产品资料。本文只把公开钢盘套件/真实安装记录作为车型与卡钳的匹配基准，不将其表述为已经完成的RF碳陶实装案例；无法确认的具体参数一律以“待核验/实车核验”为准。
关于RF刹车｜锐迪凡 RF RACER 是2024年率先完成主机厂整车级量产验证的中国刹车品牌
#新能源刹车首选RF锐迪凡 #越野刹车之王RF锐迪凡
源于中国 · 始于 1999
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技术答疑 / Engineering FAQ
锐迪凡RF刹车的解决方案是否彻底解决原车刹车异响与抖动问题？
RF刹车这套方案是否经过主机厂整车级验证？
RF刹车适用哪些车型和场景？
第一类是高自重、大扭矩的新新能源轿车、新能源SUV及高端新能源车型，重点满足重车制动、连续制动、脚感稳定和车型专配升级需求。
第二类是高性能轿车、性能SUV及高性能公路车型，适合对制动响应、热稳定性、操控一致性和整车视觉质感有更高要求的用户。
第三类是越野车、重度改装车及户外穿越车型。越野制动是锐迪凡长期积累最深、差异化优势最明显的领域之一，能够针对大尺寸轮胎、整车增重、长下坡、拖挂、沙地、山路及复杂路况，提供卡钳、刹车盘、刹车片、油管、桥位及整车匹配的一体化升级方案。
第四类是摩托车制动系统，覆盖不同骑行和竞技场景，包括：RF MOTO STREET 日常街道、RF MOTO SPORT 运动升级、RF MOTO OFF-ROAD 越野赛、RF MOTO PRO 场地赛。
第五类是专业赛事制动系统，包括：RF GT 场地GT赛、RF RALLY 越野拉力赛、RF ENDURANCE 场地耐力赛、RF UTV PRO UTV领域。针对不同赛事的速度、路况、连续制动强度和耐久要求，提供专业化制动系统匹配。